https://hdl.handle.net/20.500.12934/403 Sat, 25 Apr 2026 12:41:44 GMT 2026-04-25T12:41:44Z https://hdl.handle.net/20.500.12934/143 La Marina 1780-1822. Volumen 4 Elías Murguía, Julio J.; Denegri Luna, Félix En este cuarto volumen Julio J. Elías compila los informes de los comandantes británicos de las naves estacionadas en las costas de la América del Sur. Félix Denegri nos dice en el prólogo que desde fines del S. XVIII, la marina británica logró un comercio fluido con las colonias ultramarinas españolas y por efectos de la guerra prácticamente consigue cortar el tráfico y comercio marítimo entre la península y sus colonias en América. Las dos incursiones a la capital del virreinato del Río de La Plata en 1806 y 1807, fracasaron. Se produjo un cambio en la política británica más bien de apoyo y financiamiento a las colonias españolas en busca de obtener beneficios para su comercio y obtención de materias primas para sus industrias. A través de estos documentos podemos ver la política interna de los virreinatos y de las nacientes repúblicas, el manejo de sus economías, de sus movimientos y las acciones que desarrollan en la cartera de Relaciones Exteriores, el comercio con otros países, los intereses de las grandes potencias en especial los británicos. Es evidente que la información presente es utilísima para la reconstrucción de la historia de la Marina en el Perú. Destacan marinos de renombre como el comodoro Thomas Hardy, quien fue el comandante del buque insignia de Horacio Nelson en la batalla de Trafalgar, que marcó la derrota de Napoleón y la supremacía de la British Navy, fue nombrado jefe de la estación naval de Sudamérica. Estas comunicaciones escritas son concisas, pero no por ello pobres de información, tienen carácter de confidencial. Los capitanes británicos emiten juicios personales sobre los diversos personajes que participan en las guerras de independencia entre ellos Lord Cochrane o Bernardo O´Higgins. Compilación, cap. de navío AP Julio J. Elías M. ; edición y prólogo, Félix Denegri Luna Tue, 01 Jan 1974 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/20.500.12934/143 1974-01-01T00:00:00Z https://hdl.handle.net/20.500.12934/142 La Marina 1780-1822. Volumen 3 Elías Murguía, Julio J. En este tercer volumen Julio J. Elías publica documentación inédita sobre la defensa del puerto de Malabrigo (1816), El asalto a Tumaco (1818), el desembarco de Cochrane en Santa (1819) y la captura del Paylebot “Sacramento” (1821), así como las averiguaciones del destino de los caudales que transportaba (pp. 29-144). La correspondencia del ministro de Guerra y Marina Bernardo de Monteagudo a la Comandancia General y a la Dirección General de la Marina compuesta por 243 documentos, producidos entre el 21 de setiembre y el 31 de octubre de 1821 (pp. 145-230) y correspondencia oficial del ministro de Marina a diversos funcionarios y sobre variados temas en 1822 (pp. 313-501). Reglamentos provisionales sobre sueldos y gratificaciones; y presas y la distribución de ellas. Donaciones para la Marina. Publicaciones en la Gaceta de Gobierno Tomos I y II. Los cargos hechos por la Legación Peruana a San Martín contra Cochrane en marzo de 1822 por negligencia, piratería, abusos frecuentes y exacciones, la incautación de los tesoros públicos en el Callao, insubordinación y su manifiesta actitud a obedecer a San Martín (pp.295-312). Edición y prólogo por cap. de navío AP Julio J. Elías. Sat, 01 Jan 1972 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/20.500.12934/142 1972-01-01T00:00:00Z https://hdl.handle.net/20.500.12934/141 La Marina 1780-1822. Volumen 2 Elías Murguía, Julio J. En este segundo volumen Julio J. Elías edita documentación publicada entre 1813 y 1820 en la Gaceta del Gobierno de Lima con notas sobre Guillermo Brown y Lord Cochrane, y sus acciones en las costas del Perú y el bloqueo de El Callao; informe del virrey Pezuela al Gobierno Peninsular (1818); Desembarco de Cochrane en Samanco y Santa (1819); Motín de la fragata “Montezuma”; noticias diversas sobre la Expedición Libertadora. En otro grupo documental, la causa instruida por la pérdida de la Fragata realista Reina María Isabel, correspondencia de los insurgentes de Buenos Aires, compra del barco “Thais” y colectas para futuras compras, detención de Hipólito Bouchard, Informes sobre las verdaderas intenciones de Cochrane, Corsarios argentinos, sus acciones y relación de buques realistas armados contra ellos, cartas a Monteagudo (1821), patentes para buques mercantes y abastecimiento de víveres. Edición y prólogo por cap. de navío AP Julio J. Elías. Fri, 01 Jan 1971 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/20.500.12934/141 1971-01-01T00:00:00Z https://hdl.handle.net/20.500.12934/140 La Marina 1780-1822. Volumen 1 Elías Murguía, Julio J. La importancia de la Marina en el desarrollo de las sociedades mercantiles es vital. El tráfico de mercaderías, el traslado de remesas para España desde sus colonias ultramarinas y el envío de tropas, son posibles sólo con una fuerte Marina Mercante protegida por una poderosa Marina de Guerra. El dominio de las aguas del Pacífico en las campañas de Independencia fue fundamental para el traslado de tropas, aprovisionamiento de pertrechos militares y de abastecimiento. Las correrías de Guillermo Brown, Hipólito Bouchard y Thomas Cochrane a lo largo de las costas del Pacífico son las muestras más claras de la importancia de la Marina de Guerra y del notable papel que desempeñaron en la Independencia. Creada sobre la base de la Armada del Mar del Sur del Imperio Español, la Marina de Guerra del Perú fue fundada por el Protector General José de San Martín el 8 de octubre de 1821, nombrando como su comandante general al Almirante Martín George Guise. En este primer volumen Julio J. Elías publica documentos sobre la construcción a partir de 1753 del buque insignia de la Armada del Pacífico, San José El Peruano (pp.5-134) en Guayaquil bajo el mandato de José Antonio Manso de Velasco, conde de Superunda; cartografía con cientos de mapas, planos, planisferios y cartas náuticas (pp. 135-232); Publicaciones en el Mercurio Peruano (pp. 233-290); noticias sobre la Expedición Malaspina que circundó el mundo 1789-1794; la oposición de Domingo Ramírez de Arellano a la reglamentación para la Marina Mercante pidiendo el Libre Comercio(pp. 323-382); Relaciones de buques mercantes en el Callao desde 1808 hasta 1821; Pesca Marítima por Hipólito Unanue; y las Guerras de Corso que permitió a Brown y Bouchard dominar el Pacífico por la Armada Republicana (pp. 495-594) entre 1815 y 1821. Edición y prólogo por cap. de navío AP Julio J. Elías. Fri, 01 Jan 1971 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/20.500.12934/140 1971-01-01T00:00:00Z